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  • Jan 29 Tue 2008 11:26
  • 驚覺

在鏡中以右偏20度的角度觀察自己臉頰的線條,
驚覺線條圓滑起來的事實。

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捨不得這樣好看的故事,卻也因為到了完結篇,而放下心中的懸念。

從前三本還是搞笑歡樂多過於宿命揭曉的沈重,到第四本開始這位身負世界存亡責任的徒弟明峰,才終於較正式地和禁咒師麒麟一起出任務。開啟他與異族不同於以往(只是被獵殺)的接觸經驗。

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走了千百次的路,換種交通工具,也換了風景,換了心情。

不是不趕著上班的心情,畢竟,不上班的時間,也有可能經過這段路的。而是想要好好欣賞路旁一草一木的心情。而平常呼嘯而過只要三五分鐘的路程,騎著20吋小折卻成了無盡的旅程,還要花費自己的體力踩著,也只能認了。誰叫我就是要用小折來挑戰呢?

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小陳在公司是萬人迷,連女性客戶都會藉公事之名,打電話約他見面。

某日,一位小姐打來公司找他。

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在一所著名大學的歷史課上,教授正在向來自各國的同學提問:「『要生存還是滅亡?』這句名言出自誰的口中?」
沉寂了半天,古田站起來說:「威廉.莎士比亞。」
「很好,被譽為『歐洲的良心』是指誰?」

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今天上班途中就遇見了兩起車禍。

一起是警察已經到現場拍照了;另一起,就在我旁邊發生。差點就是發生在我身上了ㄟ!

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電影裡,律師唇槍舌劍好不厲害,
其實翻開美國各級法院的正式紀錄,
不難找到一些律師可笑的問話:

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夢到我和星光二班要一起演舞台劇。
我還有(第二)女主角好當喔!

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飛行員:「塔台,這是 N15532,五邊 3 浬,請求降落」
塔 台:「N15532,這是塔台,我看不到你,請重飛」 

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兩名蘇聯飛行員在惡劣天候下準備降落美國某機場。
機 長:「500 呎,低能見度,跑道很短,副駕駛,襟翼 30 度。」 
副機長:「是!襟翼 30 度,已放出。」

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空管有次發現一架747與前面的飛機距離過近,於是要求747原地轉一圈增加距離。

747機長很生氣地說:「塔臺,你知道我們轉半圈,就得白燒五千美元的油嗎?」

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森林某處發生大火,附近的交通完全被切斷,而且濃煙密佈,無法接近。一名攝影記者打電話回電視台,請求電視台安排一架飛機載他到現場拍照。
「沒問題,你現在到機場去,我幫你安排。」採訪部門主管告訴他。

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一架Cherokee 180被塔臺要求在跑道頭要求等候一架MD80降落。

MD80降落後,轉入滑行道,在CHEROKEE後面經過。

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版本一
有架F-16為B52護航,長路漫漫,閑極無聊。
於是F-16的飛行員操縱飛機繞著B52來了兩個機動動作,並通過無線電問對方:伙計,看我的小鳥多能幹,你那傢伙能幹的它都能幹。

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一架F-16戰鬥機因為機械故障要求優先降落。

塔台回答說,只能安排他在另一架B52(8引擎)後面降落,因為人家一台引擎停擺了。

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塔台:為了減少噪音,請右轉45度。

飛行員(難以置信):……塔台,我正在35000英尺高度。我能制造出多大的噪音?

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「請求60000英呎高度的空域使用權,over。」

沉默了片刻,傳來了塔台調度員略帶驚奇和嘲諷的聲音:

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我永遠記得那一天的無線通訊,當時我正和Walt(我的後座駕駛員)一起在13英里高度劃過南加利福尼亞的天空。

在飛入洛杉磯空域的時候,我們一直監聽著空中其他飛機和飛控中心的通訊。雖然飛控中心並不真正控制我們,但是它始終在自己的雷達上監視著我們。這時,我聽到一個塞斯納飛行員請求塔台讀出他的地速。

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話說網路上一直有流傳一個笑話: 
在跟車主勒索的時候,還會跟車主說自己是『做口碑』的,要車主放心
這本來是被當笑話或是往路流言來看的,但是【我朋友】就遇到了這件事,也改變了我對擄車勒贖集團的印象 

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一個十歲的小學生發現五年級的數學實在是他這一生中最難的功課。 

舉凡家教、同學、CD教學片、教科書,但都沒用。 

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